QUESTIONS FREQUEMMENT POSEES

Question 1 : est-ce que XTRM Systems peut endommager les pneus ou les jantes ?

Réponse : Non. Les dernières formulations T3 et T6 XTRM Systems n’endommagent absolument pas le caoutchouc avec lequel il est parfaitement compatible ainsi qu’en contact avec les parties métalliques. XTRM Systems contient des éléments antirouille qui assurent un effet anti-corrosif sur les structures métalliques (toiles) des pneus et sur les jantes.

Question 2 : Peut-on enlever facilement XTRM Systems du pneumatique ?

Réponse : Oui. Il est possible de l’enlever lors du remplacement du pneumatique, car il se lave à l’eau facilement.

Question 3: Est-ce XTRM Systems peut boucher les valves ?

Réponse : non dans la plupart des cas. Il est facile de regonfler le pneu en cas de besoin. Dans les formulations les plus concentrées, pour une utilisation en protection extrême, il peut exister un engorgement de la valve qui disparaît au gonflage.

Question 4:  Est-ce que XTRM  Systems peut être utilisé avec des CTIS ou systèmes de gonflage Central Tyre Inflation Systems?

Réponse : Oui, uniquement pour la référence XTRM T3 pour la seule protection de la bande de roulement.

Question 5: Est-ce que XTRM Systems peut être utilisé avec des systèmes de roulage à plat?

Réponse : Notre gamme XTRM T3 et T6 peut être utilisée sans risque avec les systèmes de roulage à plat, augmentant leur performance.

Question 6:  Quelle est la meilleure occasion pour installer XTRM Systems?

Réponse:  Il est préférable d’installer XTRM Systems dans des pneus neufs en préventif, car ils dureront plus longtemps avec plus d’efficacité. Il ne faut pas oublier d’effectuer l’équilibrage avant l’installation.

Question 7 : Quelle est la durée de XTRM Systems dans le pneu ?

Réponse : la durée peut varier d’un pneu à l’autre en fonction de l’utilisation. Lors d’utilisation normale ou basse, le produit peut durer 1 ou 2 ans. En utilisation civile intensive, (rallies, chemins de campagne, carrières, forêts) la consommation du produit dans le pneumatique sera plus rapide (6 mois), et il est recommandé de réinstaller du produit régulièrement (tous les six mois, ½ à 1 dose). Pour évacuer d'une zone critique lors d'un usage militaire, l'utilisation peut être plus longue ou plus courte, en fonction de la durée du pneu sur le terrain et les contraintes rencontrées.

Question 8 : Est-ce que XTRM Systems peut réparer un pneu crevé ?

 Réponse : Bien que XTRM Systems est un préventif, il peut également agir en tant que curatif ou solution de maintenance (si l’on injecte suffisamment de produit pour couvrir la crevaison ou entaille) lorsque celle-ci ne dépasse pas les diamètres préconisés par le fabricant, soit : pour XTRM T3: colmatage jusqu’à 4 mm d’entaille sur la bande de roulement, en solution de maintenance. XTRM T6 : colmatage jusqu’à 8 mm d’entaille en solution de maintenance.

Question 9 : Peut-on utiliser XTRM Systems dans des pneus à chambre ?

Réponse : Oui, bien sûr, avec du XTRM T3 en injection par la valve. Dans ce cas précis, il faut regonfler les pneus entre 1.5 et 3 Kg de plus que la pression normale. La raison consiste à donner à la membrane du pneu la possibilité d’effectuer une expansion totale avec XTRM à l’intérieur. Le taux d’efficacité de XTRM Systems reste néanmoins inférieur dans les pneus à chambre, (à cause du ripage interne de la chambre dans le pneu) que dans les pneus sans chambre.

Question 10: Est-ce que XTRM Systems  peut être utilisé dans des pneus de Travaux Publics ?

 Réponse : Bien sûr. XTRM Systems™ convient tout particulièrement à ce type d’engins. Dans la plupart des cas, les carrières se trouvent isolées et le terrain d’opération est difficile. Les moyens de réparation sont compliqués et longs à arriver et le coût des véhicules immobilisés est très important.

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